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赛艇技术_百度文库
2020-05-22 10:45:53

  赛艇技术_能源/化工_工程科技_专业资料。浅析赛艇技术 关键词:赛艇技术;划桨幅度;划水深度 中图分类号:g718 文献标识码:b 文章编号:1672-1578(2013) 09-0247-02 赛艇的桨叶划水使船产生前进动力,由于桨叶是周期

  浅析赛艇技术 关键词:赛艇技术;划桨幅度;划水深度 中图分类号:g718 文献标识码:b 文章编号:1672-1578(2013) 09-0247-02 赛艇的桨叶划水使船产生前进动力,由于桨叶是周期性地在水下 和空中交替,其作用力是间断的,从桨叶入水至拉浆完毕是为”拉 浆”部分,即”前进动力”;而桨叶出水后在空气运行直至再入水 【即回浆至入水阶段】为”推浆”部份,即”消极力量”。赛艇技 术的核心,在于最大限度地发展”前进动力”,尽可能地减小”消 极力量”。从力学和效益的角度权衡分析,赛艇技术的核心是追求 船速快而速度变化较小。也就是说在每个划浆周期中,船的最大瞬 间速度和最小瞬间速度都较接近于平均船速。 最大限度地发展和获得”前进动力”是赛艇技术的重点。围绕这 个重点从以下三个方面的问题进行论述: 1.划桨幅度 或称为有效用力的划桨角度。划水角的概念是这样的:以浆杆、 浆柄和艇体呈垂直时为零度、分成前划角和后划角,优秀浆手双桨 前划角约 70°,后划角 35°,单桨则前划角为 60°,后划角 30°。 据科研工作者测定,优秀运动员划桨所做的功,前划角占 80%左右。 所以达到和保持较大的划水幅度,并且解决好前划角充分匀加速 用力的技术,是获得良好划水效果得到较大”前进动力”的关键和 前提条件。 人体受到解剖学角度,入水拉浆的”前划角”阶段,是充分发挥 腿部、躯干和臂的配合发力的最有位置,所以必须在此有利于位置 充分发挥腿、躯干和臂三部份肌群的配合用力,以获得最大的”前 进动力”。这是当前世界优秀选手和艇队普遍手用的技术特点之 一。 略小的划桨角度范围,以高频率划桨效率会更高。这里要考虑每 一浆都有一个”负作用力”和高浆频对心脏增大负担量的问题。现 在的技术风格模式以原东德技的技术风格为标准。这是解剖学、生 理学之间如何取得最佳结合的平衡问题,但从角度和浆的效益考 虑,浆的入水接发力都应该做到轻快有弹性的连贯,而千万不能 够”猛”。应在于速度让浆落下去的刹那,使脚腿在”屈”的状态 下接上去获得拉浆用力的支点,此时感到浆与水的连接后,才的稳 定的匀加速拉浆用力。 划桨幅度较大和选手的柔韧素质、脚蹬架的正确调试以及正确的 回浆技术相关。在训练过程中为了达到合理的划桨幅度。应从上述 三方便入手,作为解决好幅度的前提条件。 2.正确充分地发挥腿、躯干、臂部三大肌群配合用力的效果,获 得最大的前进动力 人体最大有力的肌群是腿部,其次为躯干、腰部、臂部较弱。正 确的拉浆用力方法是:桨叶完全入水瞬间,从脚对脚蹬架加压起, 腿先发力,此时腰部和臂部作静力对抗支撑,腿、脚之力和身体重 量惯性,通过肩、背、手臂而传递的桨叶。此后的具体配合用力是 这样的:腿的匀速瞪伸约至滑轨的一般时,腰躯结合(积极打开腰 关节)肩和上体积极朝艇首方向运动,这时腿部继续加速瞪伸。拉 至浆(杆)柄艇体接近垂直时,臂部才积极地屈臂用力,并保持牵 拉高度至”后转换”按浆出水。臂部参与拉浆用力的特点是控制力 的方向和路线,力量虽比腿和躯干小,速度却很快而且灵活。 船速效应(变化)是检验划桨效果的客观依据,科研工作者用高 速摄影,图像解析描绘拉浆速度拉浆时船速变化的曲线,而装在浆 栓上力的变化感应器,可以帮我们了解不同的拉浆用力方法曲线, 以及他们和船速的变化的对应关系。综合起来大致有三种拉浆用力 类型。 第一种:桨叶入水开始拉浆即发挥最大力量,力在前划角 40 度 之前即达最高峰,而后明显下降。 第二种:桨叶入水后拉浆力的曲线° 时达到高峰并较平稳保持到后划角,力的曲线呈平稳的半圆弧。 第三种:桨叶入水后拉浆一般用力,待拉至近零度角时才最大用 力。其力的曲线是后角突然升高达最高峰,接着急剧下降。 优秀的浆手和艇队,其拉浆用力的曲线均接近于第二种用力方法 所描述的曲线,因而也是我们最求最大”前进动力”时所应该提倡 的。从流体力学 来看,这种用力形式有利于发挥划桨力量,其每 浆周期瞬间船速变化最高速与最低速较为接近于船的平均速度。在 减少阻力和”节能”方面也就具有较大优势。这种用力方式其实是 反映了一种很完美的划桨技术,其动作特点是一个划桨周期和整个 动作循环,显得动作连贯流畅,节奏鲜明,在拉浆和回浆之间没有 突然转换和制动,而是”前、后转换”自然流畅,浆手和船桨在运 动中完美的结合。同时表明拉浆时身体主要”三大肌群”的协调和 桨叶对水保持稳定地用力的特点。而第一种和第二种用力方式,在 技术动作上往往显得不连贯,船速变化较大,其船速”最大差”(一 周期瞬间最大速度和最低速度之差)也较前者为大,因而增加了阻 力,于船速不利。 3.保持桨叶合理的划水深度 桨叶在水中的合理深度,是保证拉浆时桨叶在水中的牢固支点, 有效发挥划水效果,对船产生”前进动力”的前提条件。有了桨叶 合理的划水深度,上述第一(划水角、幅度)和第二(三大肌群协 调用力)条件有实际意义。 赛艇桨叶的划水深度是由桨叶对水的前倾角度和拉浆用力的路 线以及出水技术的正确与否三大主要因素构成的。要解决桨叶划水 的合理深度,首先要把船、浆调好、调好船、浆是保证技术的前提 条件,对教练员来说是一门必须掌握的基本功。我国一般少人艇采 用入水 4°,出水 3°的规格,其方法是让浆栓轴外倾 1°。 拉浆路线和入、出水技术紧密相连直接相关。 我们可以用观察的方法判断桨叶划水深度是否合理,并在训练实 践中加以改进。 先深后浅是浆手划桨最常见的通病,其表现形式为浆叶入水深, 后半步浅。从桨叶在水中的状况看,入水时没过浆颈(接拉浆有停 顿现象)桨叶出水距水面较低(是拉、转出水的),水花是散的未 形成好的”水堆”。从浆柄运行路线和速度看,入水浆柄得过高, 拉浆后半部无法保持高度而被迫向腹部拉下,也就不能做出拉、按、 转连接的”后转换”动作,浆柄后部的速度由于失去水中支点而显 得较快。 合理的桨叶深度水面的特点:入水桨叶完全没入水中,蹬拉及时 连接使平滑的水堆盖住桨叶,水从浆颈

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